1. การเชื่อมต่อท่อไอดีและท่อไอเสียของซูเปอร์ชาร์จเจอร์และรถบรรทุกพื้นเรียบต้องแน่นสนิท ห้ามรั่วซึม หากท่อไอเสียและก๊าซไอเสียรั่วระหว่างกังหัน ประสิทธิภาพของซูเปอร์ชาร์จเจอร์จะลดลงอย่างมาก อุณหภูมิไอเสียของเครื่องยนต์ดีเซลจะสูงขึ้นอย่างรวดเร็ว และอาจทำให้วาล์วและซูเปอร์ชาร์จเจอร์เสียหายได้

2. ก่อนสตาร์ทเครื่องยนต์ใหม่ ต้องเติมน้ำมันสะอาดลงในซูเปอร์ชาร์จเจอร์และไส้กรองน้ำมันซูเปอร์ชาร์จเจอร์ เพื่อให้แน่ใจว่าเครื่องยนต์ดีเซลและแบริ่งของซูเปอร์ชาร์จเจอร์ได้รับการหล่อลื่นอย่างทั่วถึง เมื่อใช้งานรถยนต์ไปได้ 8000 - 10000 กิโลเมตร ต้องเปลี่ยนไส้กรองน้ำมันซูเปอร์ชาร์จเจอร์

3. สำหรับรถบรรทุกพื้นเรียบที่ใช้เครื่องยนต์ดีเซล ก่อนดับเครื่องยนต์ ควรเดินเครื่องในรอบเดินเบาประมาณ 3-5 นาที เพื่อลดความเร็วของซูเปอร์ชาร์จเจอร์และลดอุณหภูมิ จากนั้นจึงฟังเสียงการทำงานของซูเปอร์ชาร์จเจอร์ หากพบความผิดปกติควรหยุดเครื่องเพื่อตรวจสอบ หากการหมุนของโรเตอร์ซูเปอร์ชาร์จเจอร์ไม่ราบรื่น มีเสียงติดขัดหรือเสียงสึกหรอ ต้องส่งซ่อมที่ศูนย์ซ่อม

4. สำหรับรถบรรทุกพื้นเรียบ ทุกๆ 500 ชั่วโมง หรือ 30,000 กิโลเมตร หลังเลิกงาน ควรตรวจสอบระยะห่างของเพลาโรเตอร์ซูเปอร์ชาร์จเจอร์ และทำความสะอาดฝุ่นและคาร์บอนออกจากเปลือกกังหันแรงดันและใบพัดโรเตอร์

ในขณะนี้ ควรถอดเทอร์โบชาร์จเจอร์ออกจากเครื่องยนต์ดีเซล และเปลี่ยนปะเก็นโลหะระหว่างท่อไอเสียของซูเปอร์ชาร์จเจอร์ ห้ามใช้วิธีการทางกลในการกำจัดสิ่งสกปรกที่สะสมอยู่บนชิ้นส่วนโรเตอร์ แต่ให้ใช้น้ำมันเบนซินหรือสารทำความสะอาดอื่นๆ ในการทำความสะอาดชิ้นส่วนอะลูมิเนียม

5. ห้ามถอดน็อตล็อคแรงดันซูเปอร์ชาร์จเจอร์ของรถบรรทุกพื้นเรียบออก มิเช่นนั้นจะทำให้สมดุลไดนามิกของโรเตอร์ซูเปอร์ชาร์จเจอร์เสียไป ส่งผลให้ซูเปอร์ชาร์จเจอร์เสียหายได้

รถบรรทุกพื้นเรียบ ห้ามทำให้ชิ้นส่วนหมุนของเทอร์โบชาร์จเจอร์ที่ถอดออกมาเสียหายหรือเสียรูปทรงจากการใช้แรง มิเช่นนั้นจะส่งผลต่อสมดุลของเทอร์โบในรถบรรทุกพื้นเรียบ เช่นเดียวกัน ห้ามทำให้ซีลยางใดๆ เสียหาย