รถคันนี้ได้รับการดัดแปลงโดยใช้แชสซีรถขับเคลื่อนสี่ล้อสำหรับวิ่งบนทางวิบาก
ข้อดีอย่างหนึ่งของรถคันนี้คือ ตัวบรรทุกสินค้าสามารถเอียงได้ในมุมที่กำหนด ซึ่งช่วยในการขนถ่ายสินค้า การเอียงของตัวบรรทุกสินค้าได้รับความช่วยเหลือจากกำลังของเครื่องยนต์ ทำให้สินค้าสามารถเอียงได้ในมุมที่กำหนดโดยอัตโนมัติ ช่วยให้ขนถ่ายสินค้าได้ง่ายขึ้นและประหยัดเวลามากขึ้นนอกจากนี้ การใช้รถบรรทุกดัมพ์แบบสี่ล้อ ยังช่วยลดระยะเวลาการขนส่ง เพิ่มประสิทธิภาพการผลิต และลดต้นทุนการขนส่งได้ ดังนั้น รถบรรทุกดัมพ์แบบสี่ล้อจึงเป็นยานพาหนะขนส่งที่นิยมใช้กันทั่วไป
รถบรรทุกดัมพ์ประกอบด้วยเครื่องยนต์ ตัวถัง ห้องโดยสาร และสินค้า เครื่องยนต์ ตัวถัง และห้องโดยสารของรถบรรทุกดัมพ์นั้นเกือบจะเหมือนกับรถบรรทุกทั่วไป
สินค้าสามารถพลิกไปด้านหลังและพลิกไปด้านข้างได้ รถบรรทุกดัมพ์ส่วนใหญ่ได้รับการออกแบบให้พลิกไปด้านหลัง แต่บางรุ่นก็ได้รับการออกแบบให้พลิกไปด้านข้าง ด้านหน้าของสินค้าติดตั้งแผ่นป้องกันความปลอดภัยสำหรับห้องโดยสาร กลไกการยกแบบไฮดรอลิกของส่วนบรรทุกประกอบด้วยถังน้ำมัน ปั๊มไฮดรอลิก วาล์วควบคุม กระบอกไฮดรอลิกยก และก้านลูกสูบดัน ทำให้ส่วนบรรทุกสามารถพลิกได้
ข้อดีและข้อเสียของระบบไฮดรอลิกแบบกระบอกสูบเดี่ยวและกระบอกสูบคู่มีดังต่อไปนี้.
กระบอกสูบเดี่ยวแบบตรงด้านบนมีราคาสูงที่ระยะชักของกระบอกสูบมีขนาดใหญ่ โดยทั่วไปจะเป็นกระบอกสูบแบบหลายส่วน. กระบวนการผลิตกลไกยกนั้นค่อนข้างง่ายกลไกยกแบบกระบอกสูบคู่มีความซับซ้อนกว่าและต้องใช้กระบวนการประกอบที่สูงกว่า แต่ระยะชักของกระบอกสูบสั้น โครงสร้างเรียบง่าย และต้นทุนต่ำ กลไกยกทั้งสองแบบนี้มีสภาวะความเค้นที่ดีทั้งคู่
กระบอกไฮดรอลิกคู่มักจะเป็นแบบ EQ3092 โครงสร้างเรียบง่ายและต้นทุนต่ำ แต่สภาวะรับแรงกดไม่ค่อยดีนัก
รถบรรทุกดัมพ์กลายเป็นรถบรรทุกหลักที่ใช้ในการขนส่งสินค้า ด้วยการพัฒนาของอุตสาหกรรมยานยนต์ วัสดุและเทคโนโลยีใหม่ๆ จึงถูกนำมาใช้ในการผลิตรถบรรทุกดัมพ์ ดังนั้น รถบรรทุกดัมพ์จึงได้รับการพัฒนาอย่างมาก
วันที่โพสต์: 8 เมษายน 2566
