รถโดยสารประจำทางใช้ในการขนส่งผู้คนระหว่างเมืองต่างๆ เป็นวิธีการขนส่งหลัก โดยส่วนใหญ่มักวิ่งบนทางหลวงและถนนสายหลักของประเทศ

เมื่อเทียบกับถนนบนภูเขาในชนบทแล้ว รถโดยสารจะเรียบกว่าและเบากว่าการขนส่งผู้โดยสารมากกว่าสินค้า ดังนั้นโดยปกติแล้วผู้ออกแบบรถโดยสารจะเน้นที่ความสะดวกสบายเป็นหลัก

บนถนนบนภูเขา ทะเลทราย โกบี และพื้นที่อื่นๆ รถโดยสารประจำทางทั่วไปจะวิ่งได้ลำบากมาก บริษัทของเราจึงได้พัฒนารถโดยสารขับเคลื่อนหกล้อแบบพิเศษสำหรับวิ่งบนทางวิบาก เพื่ออำนวยความสะดวกในการขนส่งผู้โดยสารภายใต้สภาพถนนที่ไม่เอื้ออำนวย

ตัวถังเป็นโครงสร้างแบบโมโนค็อกเชื่อมเต็มรูปแบบที่พัฒนาขึ้นเองโดยบริษัทของเรา โดยมีโครงสร้างโครงกระดูกด้านล่างที่แข็งแรงเพื่อความปลอดภัยและเสถียรภาพ ระยะห่างจากพื้นต่ำสุดอยู่ที่ 320 มม. อัตราปีนป่ายสูงสุดอยู่ที่ 60% และความสูงในการลุยน้ำอยู่ที่ 650 มม. ซึ่งเพียงพอต่อการใช้งานบนถนนที่ไม่ดีส่วนใหญ่

การทดสอบความแน่นหนาของน้ำที่ดำเนินการก่อนออกจากโรงงานเป็นไปตามมาตรฐานขีดจำกัดความแน่นหนาของน้ำฝนและวิธีการทดสอบสำหรับรถโดยสาร (QC/T 476-2007) เพื่อให้มั่นใจว่าทุกรายละเอียดได้รับการทดสอบอย่างเข้มงวด

ด้านท้ายของรถบัสมีช่องเก็บสัมภาระขนาดใหญ่สำหรับเก็บกระเป๋าเดินทางของผู้โดยสาร

เพื่อความสะดวกในการบำรุงรักษา จึงมีการติดตั้งช่องเปิดสองช่องไว้ที่ตัวรถเพื่อใช้เป็นทางเข้าออก ประตูผู้โดยสารด้านในมีโครงสร้างแบบสามขั้น พร้อมราวจับที่ติดตั้งไว้ ความสูงของพื้นที่ผู้โดยสาร 1820 มม. สามารถเดินได้อย่างสะดวกสบาย รถสามารถรองรับผู้โดยสารได้สูงสุด 25 คน กว้างขวางมาก เบาะนั่งสามารถเลือกเป็นเบาะหนังพร้อมเข็มขัดนิรภัยแบบสามจุดได้

หลังคาติดตั้งหลังคาซันรูฟสำหรับหนีภัยฉุกเฉิน หน้าต่างสามารถติดตั้งม่านบังแดดได้ และยังมีค้อนนิรภัยอีกด้วย เครื่องปรับอากาศกำลังสูงสำหรับรถโดยสารสามารถลดอุณหภูมิภายในได้อย่างรวดเร็ว

รถคันนี้เหมาะสำหรับการขนส่งผู้คนในชนบท การเดินทางไปยังสถานที่ท่องเที่ยวกลางแจ้ง และเป็นรถโดยสารข้ามจังหวัดแบบพิเศษ