Hiện tượng kẹt số là hiện tượng hỏng hóc phổ biến nhất ở hộp số sàn. Hiện tượng kẹt số ở hộp số sàn loại thấp xảy ra khi ly hợp hoạt động bình thường về mặt kỹ thuật, nhưng hộp số lại bị kẹt ở hai số cùng lúc, hoặc khi cần vào số lại bị kẹt sang số khác. Có rất ít nguyên nhân gây ra lỗi này, do đó, các phương pháp khắc phục và giải pháp tương ứng cũng rất ít.

Thứ nhất, sự cố ở bộ phận khớp nối: ví dụ như trục càng gạt, chốt khớp nối hoặc bi khớp nối bị mòn quá mức. Thứ hai, bề mặt làm việc hình vòng cung ở đầu dưới của cần số bị mòn quá mức hoặc rãnh của khối gạt trên trục càng gạt bị mòn quá mức.

Điểm thứ ba, chốt định vị bi cần số bị gãy hoặc lỗ bi bị hỏng, bi bị mòn quá mức cũng sẽ gây ra hiện tượng nhảy số ở hộp số sàn. Tóm lại, nguyên nhân chính gây ra hiện tượng nhảy số hỗn loạn là do sự hỏng hóc của cơ cấu vận hành hộp số. Với phân tích ba điểm trên, chúng ta sẽ lần lượt tiến hành chẩn đoán và loại trừ các nguyên nhân tương ứng.

Để đỗ xe tải sàn thấp an toàn, hãy kéo cần phanh tay lên. Khởi động động cơ, để động cơ chạy không tải, đạp bàn đạp ly hợp, chuyển sang số 1 hoặc số lùi, kiểm tra xem có tiếng ồn không, việc chuyển số có mượt mà không. Nếu có tiếng ồn hoặc việc chuyển số không mượt mà, điều đó có nghĩa là ly hợp của xe tải sàn thấp chưa được tách hoàn toàn.

Lúc này, cần kiểm tra xe, bao gồm kiểm tra độ rơ của bàn đạp ly hợp, kiểm tra tình trạng hoạt động của ly hợp, kiểm tra mức dầu trong bình chứa dầu ly hợp, v.v. Thông qua các khía cạnh này, chúng ta có thể tìm ra nguyên nhân và khắc phục nó.

Sau khi đại tu hệ thống thủy lực ly hợp của xe tải sàn thấp, không khí có thể lọt vào đường ống; khi thêm dầu phanh, hệ thống thủy lực cũng có thể bị nhiễm không khí. Không khí lọt vào làm rút ngắn hành trình đẩy của xi lanh chính (hành trình làm việc của bàn đạp), dẫn đến việc ly hợp của xe tải sàn thấp không được tách hoàn toàn. Do đó, khi đại tu hệ thống thủy lực hoặc nghi ngờ hệ thống thủy lực bị nhiễm không khí, cần phải loại bỏ không khí trong hệ thống thủy lực. Phương pháp loại bỏ cụ thể gồm sáu điểm sau, chúng ta hãy cùng phân tích từng điểm một.

(1) đổ thêm dầu phanh vào bình chứa xi lanh chính đến mức quy định, nâng xe vận chuyển sàn thấp; (2) đổ thêm dầu phanh vào bình chứa xi lanh chính đến mức quy định, nâng xe vận chuyển sàn thấp.

(2) Lắp một ống vào van xả của xi lanh làm việc vào một thùng chứa dầu phanh; (2) Lắp một ống vào van xả của xi lanh làm việc vào một thùng chứa dầu phanh.

(3) việc xả khí cần có hai người làm việc cùng nhau, một người từ từ đạp bàn đạp ly hợp vài lần, cảm nhận lực cản khi bàn đạp không di chuyển, người kia nới lỏng van xả khí cho đến khi dầu phanh bắt đầu chảy ra, sau đó siết chặt van xả khí;

(4) Liên tục thực hiện nhiều lần theo phương pháp vận hành nêu trên, cho đến khi không thấy dòng chảy của dầu phanh trong các bọt khí.

(5) Sau khi loại bỏ không khí, bạn cần kiểm tra và điều chỉnh lại hành trình tự do của bàn đạp; (6) Đây là lần đầu tiên bạn cần kiểm tra và điều chỉnh hành trình tự do của bàn đạp.

(6) Đây là bước cuối cùng, kiểm tra lại mức chất lỏng trong bình chứa xi lanh chính, nếu mực chất lỏng không đủ thì thêm vào.