Sau khi ký kết hợp đồng thiết kế xe, chúng tôi đã tích cực lên ý tưởng về hình dáng của xe thông qua mô phỏng ba chiều để trình bày các mẫu cho khách hàng, và cuối cùng đã xác định được hình dáng tổng thể của cấu trúc sau một số cuộc tham vấn, nhưng trong quá trình phát triển tiếp theo có thể phải thực hiện một số điều chỉnh nhỏ.

Xét đến sự phức tạp của điều kiện đường sá sa mạc, khả năng vượt địa hình trở thành yếu tố quan trọng hàng đầu trong quá trình phát triển khung gầm. Địa chất sa mạc mềm và dễ bị sụt lún, do đó độ bám đường của lốp, công suất động cơ và khả năng leo dốc đều là những mối quan tâm cốt lõi đối với khung gầm. Cuối cùng, lốp sa mạc có đường kính 1,5 mét với hoa văn lượn sóng và động cơ 375 mã lực đã được lựa chọn.

Sau khi khung gầm được hoàn thiện theo không gian để chế tạo thân xe, vì đây là mẫu thử nghiệm đầu tiên nên chưa có khuôn mẫu hoàn chỉnh, thân xe được chế tạo hoàn toàn thủ công, đồng thời liên tục tìm ra vấn đề để cải thiện. Chiều dài thân xe là 9,6 mét, vượt quá khả năng của các bể điện di thông thường, do đó việc sơn phủ điện di cũng là một vấn đề lớn. Chúng tôi đã liên hệ với một số nhà máy điện di trên cả nước để tìm một thiết bị điện di phù hợp nhằm hoàn thành công đoạn phun sơn.

Sau khi hoàn tất công đoạn phun sơn thân xe, thân xe được lắp ráp với khung gầm và bắt đầu công đoạn trang trí nội thất. Để tránh trường hợp cửa không mở được ở những khu vực hẹp, cửa được trang bị hệ thống mở tự động bằng điện; xét đến việc cát bay quá nhiều, chúng tôi đã lắp đặt bạt che bằng vật liệu trong suốt, giúp chắn cát hiệu quả mà vẫn không ảnh hưởng đến việc du khách thưởng thức vẻ đẹp của sa mạc; do khu vực sa mạc rộng mở, tiếng ồn khi lái xe khá lớn, nên chúng tôi sử dụng hệ thống âm thanh nhập khẩu, và nhiều chi tiết khác đã được cân nhắc kỹ lưỡng, cuối cùng hoàn thiện quá trình phát triển mô hình.

Xe du lịch sa mạc đã đến điểm đến, chúng tôi cũng đã sắp xếp nhiều chuyến đi đến khu vực sa mạc cùng khách hàng để hoàn tất quá trình thử nghiệm.