1. Bộ siêu tăng áp của xe tải thùng phẳng và các mối nối ống dẫn khí nạp và khí thải phải kín, không được rò rỉ. Nếu ống xả và khí thải bị rò rỉ giữa tuabin, hiệu suất của bộ siêu tăng áp sẽ giảm đáng kể, nhiệt độ khí thải của động cơ diesel sẽ tăng đột ngột và gây hư hỏng van và bộ siêu tăng áp.

2. Đối với máy mới, trước khi khởi động, bộ siêu nạp và bộ lọc dầu siêu nạp phải được đổ đầy dầu sạch để đảm bảo động cơ diesel hoạt động đồng bộ và các ổ trục của bộ siêu nạp được bôi trơn. Sau khi xe chạy được 8000 ~ 10000km, phải thay thế lõi lọc dầu siêu nạp.

3. Đối với xe tải thùng phẳng sử dụng động cơ diesel, trước khi tắt máy, cần cho động cơ chạy ở chế độ không tải từ 3 đến 5 phút để giảm tốc độ quay của bộ siêu tăng áp, giảm nhiệt độ và lắng nghe tiếng hoạt động của bộ siêu tăng áp. Nếu phát hiện bất thường, cần dừng xe để kiểm tra. Nếu rôto của bộ siêu tăng áp quay không mượt mà, có tiếng kêu kẹt hoặc tiếng mài mòn, cần phải đưa xe đến trạm sửa chữa để được khắc phục sự cố.

4. Đối với xe tải thùng phẳng, cứ sau mỗi 500 giờ hoặc 30000 km làm việc, cần kiểm tra khe hở trục rôto của bộ siêu tăng áp, và làm sạch bụi bẩn và muội than bám trên vỏ tuabin áp suất và cánh rôto.

Lúc này, cần tháo bộ tăng áp ra khỏi động cơ diesel và thay thế gioăng kim loại giữa các ống xả của bộ tăng áp. Không được phép sử dụng các phương pháp cơ học để loại bỏ bụi bẩn tích tụ trên các bộ phận rôto, mà phải sử dụng xăng hoặc các dung dịch tẩy rửa khác để làm sạch các bộ phận bằng nhôm.

5. Đai ốc khóa bộ điều áp siêu nạp của xe tải thùng phẳng không được tháo rời, nếu không sẽ phá vỡ sự cân bằng động của rôto siêu nạp, gây hư hỏng cho siêu nạp.

Xe tải thùng phẳng, không được dùng lực mạnh làm hư hỏng hoặc biến dạng bất kỳ bộ phận quay nào của bộ tăng áp đã tháo rời, nếu không sẽ ảnh hưởng đến sự cân bằng của bộ tăng áp trên xe tải thùng phẳng. Tương tự, không được làm hư hỏng bất kỳ gioăng cao su nào.