ປະກົດການເກຍບໍ່ສະດວກແມ່ນປະກົດການຄວາມລົ້ມເຫຼວທີ່ພົບເລື້ອຍທີ່ສຸດ, ເກຍຄູ່ມືແຜ່ນຕໍ່າປະກົດການເກຍບໍ່ສະດວກໝາຍເຖິງວ່າຢູ່ໃນສະພາບເຕັກນິກຂອງຄລັດແມ່ນປົກກະຕິ, ໃນເວລາດຽວກັນລະບົບສົ່ງກຳລັງຄ້າງຢູ່ສອງເກຍ, ຫຼືຄ້າງຕ້ອງປ່ຽນເກຍເມື່ອເກີດຈາກການຄ້າງຢູ່ໃນເກຍອື່ນ. ມີເຫດຜົນໜ້ອຍຢ່າງສຳລັບຄວາມລົ້ມເຫຼວນີ້, ສະນັ້ນຈຶ່ງມີຄວາມສອດຄ່ອງກັນ, ມັນຍັງມີຫຼາຍວິທີການແກ້ໄຂບັນຫາ ແລະ ວິທີແກ້ໄຂ.

ຫນຶ່ງ, ຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງອຸປະກອນ interlocking: ເຊັ່ນ: ເພົາສ້ອມ, ເຂັມ interlocking ຫຼື ລູກບານ interlocking ສວມໃສ່ຫຼາຍເກີນໄປ. ສອງ, ພື້ນຜິວເຮັດວຽກຮູບຊົງໂຄ້ງຂອງປາຍລຸ່ມຂອງເກຍສວມໃສ່ເກີນໄປ ຫຼື ຮ່ອງຂອງບລັອກສະຫຼັບຢູ່ເທິງເພົາສ້ອມສວມໃສ່ເກີນໄປ.

ຈຸດທີສາມ, ເຂັມວາງຕຳແໜ່ງລູກບານປ່ຽນເກຍແຕກ ຫຼື ລູກບານຮູ, ການສວມໃສ່ຂອງລູກບານວ່າງເກີນໄປກໍ່ຈະເຮັດໃຫ້ເກີດປະກົດການເກຍກະປຸກເກຍຄູ່ມືທີ່ຮາບພຽງຕ່ຳ. ສະຫຼຸບແລ້ວ, ສາເຫດຫຼັກຂອງເກຍທີ່ວຸ່ນວາຍແມ່ນເກີດຈາກຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງກົນໄກການເຮັດວຽກຂອງເກຍ. ດ້ວຍການວິເຄາະສາມຈຸດຂ້າງເທິງ, ພວກເຮົາມາເທື່ອລະອັນທີ່ສອດຄ່ອງກັບການວິນິດໄສ ແລະ ການຍົກເວັ້ນ.

ລົດບັນທຸກແບບພື້ນຮາບຕ່ຳສາມາດຈອດໄດ້ຢ່າງໜ້າເຊື່ອຖື, ດຶງມືຈັບເບກຈອດລົດຂຶ້ນ. ສະຕາດເຄື່ອງຈັກ, ຢຸດເຄື່ອງຈັກ, ຢຽບຄັນເລັ່ງ, ປ່ຽນໄປເກຍ 1 ຫຼື ເກຍຖອຍຫຼັງ, ກວດສອບວ່າມີສຽງດັງຫຼືບໍ່, ການປ່ຽນເກຍລຽບຫຼືບໍ່. ຖ້າມີສຽງດັງ ຫຼື ການປ່ຽນເກຍບໍ່ລຽບ, ໝາຍຄວາມວ່າຄລັດຂອງລົດບັນທຸກແບບພື້ນຮາບຕ່ຳບໍ່ໄດ້ແຍກອອກຈາກກັນຢ່າງສົມບູນ.

ໃນເວລານີ້, ມັນຈຳເປັນຕ້ອງກວດສອບຍານພາຫະນະ, ລວມທັງການກວດສອບການເຄື່ອນທີ່ຂອງກະບອກຄລັດ, ການກວດສອບສະພາບການເຮັດວຽກຂອງຄລັດ, ການກວດສອບລະດັບນ້ຳມັນຂອງອ່າງເກັບນ້ຳຄລັດ ແລະອື່ນໆ. ຜ່ານລັກສະນະເຫຼົ່ານີ້, ພວກເຮົາສາມາດຊອກຫາສາເຫດ ແລະ ແກ້ໄຂມັນໄດ້.

ຫຼັງຈາກການປັບປຸງລະບົບປະຕິບັດການໄຮໂດຼລິກຂອງຄລັດຊ໌ຂອງລົດບັນທຸກທີ່ມີພື້ນຮາບຕ່ຳ, ອາກາດອາດຈະເຂົ້າໄປໃນທໍ່ສົ່ງ; ເມື່ອຕື່ມນ້ຳມັນເບຣກ, ລະບົບໄຮໂດຼລິກອາດຈະເຂົ້າໄປໃນອາກາດ. ອາກາດເຂົ້າໄປ, ເນື່ອງຈາກການສັ້ນລົງຂອງຈັງຫວະການຍູ້ກະບອກສູບຫຼັກທີ່ເປັນຈັງຫວະການເຮັດວຽກຂອງຄັນເລັ່ງ, ດັ່ງນັ້ນຈຶ່ງເຮັດໃຫ້ການແຍກຄລັດຊ໌ລົດບັນທຸກຂົນສົ່ງພື້ນຕ່ຳບໍ່ສົມບູນ. ດັ່ງນັ້ນ, ການປັບປຸງລະບົບໄຮໂດຼລິກ ຫຼື ສົງໃສວ່າລະບົບໄຮໂດຼລິກເຂົ້າໄປໃນອາກາດ, ພວກເຮົາຕ້ອງຍົກເວັ້ນອາກາດໃນລະບົບໄຮໂດຼລິກ. ວິທີການຍົກເວັ້ນສະເພາະມີຫົກຈຸດຕໍ່ໄປນີ້, ໃຫ້ພວກເຮົາວິເຄາະເທື່ອລະອັນ.

(1) ເພີ່ມຖັງເກັບນ້ຳຢາເບຣກໃສ່ຖັງກະບອກສູບຫຼັກຕາມຄວາມສູງທີ່ກຳນົດໄວ້, ຍົກລົດຂົນສົ່ງພື້ນຕ່ຳຂຶ້ນ; (2) ເພີ່ມຖັງເກັບນ້ຳຢາເບຣກໃສ່ຖັງເກັບນ້ຳຢາເບຣກໃສ່ຖັງກະບອກສູບຫຼັກຕາມຄວາມສູງທີ່ກຳນົດໄວ້, ຍົກລົດຂົນສົ່ງພື້ນຕ່ຳຂຶ້ນ.

(2) ຕິດຕັ້ງທໍ່ໃສ່ວາວລະບາຍອາກາດຂອງກະບອກສູບໃສ່ພາຊະນະທີ່ມີນ້ຳມັນເບຣກ; (2) ຕິດຕັ້ງທໍ່ໃສ່ວາວລະບາຍອາກາດຂອງກະບອກສູບໃສ່ພາຊະນະທີ່ມີນ້ຳມັນເບຣກ.

(3) ການລະບາຍອາກາດຕ້ອງໃຊ້ຄົນສອງຄົນເຮັດວຽກຮ່ວມກັນ, ຄົນໜຶ່ງຄ່ອຍໆຢຽບຄັນເລັ່ງຫຼາຍໆຄັ້ງ, ຮູ້ສຶກເຖິງຄວາມຕ້ານທານເມື່ອຄັນເລັ່ງບໍ່ເຄື່ອນທີ່, ອີກຄົນໜຶ່ງຕ້ອງຄາຍວາວລະບາຍອາກາດຈົນກວ່ານ້ຳມັນເບຣກຈະເລີ່ມໄຫຼອອກ, ແລະຈາກນັ້ນໃຫ້ຮັດວາວລະບາຍອາກາດໃຫ້ແໜ້ນ;

(4) ຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງຫຼາຍຄັ້ງຕາມວິທີການປະຕິບັດງານຂ້າງເທິງ, ຈົນກວ່າຈະເຫັນການໄຫຼອອກຂອງນ້ຳມັນເບຣກໃນຟອງອາກາດ.

(5) ຫຼັງຈາກເອົາອາກາດອອກແລ້ວ, ທ່ານຈໍາເປັນຕ້ອງກວດສອບ ແລະ ປັບການເຄື່ອນທີ່ຂອງກະບະອີກຄັ້ງ; (6) ນີ້ແມ່ນຄັ້ງທໍາອິດທີ່ທ່ານຕ້ອງການກວດສອບ ແລະ ປັບການເຄື່ອນທີ່ຂອງກະບະ.

(6) ນີ້ແມ່ນຂັ້ນຕອນສຸດທ້າຍ, ໃຫ້ກວດສອບລະດັບນໍ້າໃນຖັງເກັບນໍ້າຂອງກະບອກສູບຫຼັກອີກຄັ້ງ, ຖ້າຄວາມສູງບໍ່ພຽງພໍ, ໃຫ້ເພີ່ມ.