ມື້ນີ້, ຂໍໃຫ້ພວກເຮົາມາເວົ້າກ່ຽວກັບໜຶ່ງໃນການເຊື່ອມໂຍງທີ່ສຳຄັນໃນການຄ້າສົ່ງອອກ: ການຂົນສົ່ງສິນຄ້າ.

ບໍ່ວ່າຈະໃຊ້ຮູບແບບການຄ້າແບບໃດກໍຕາມໃນການສົ່ງອອກ, ພວກເຮົາຄວນພິຈາລະນາຮູບແບບການຂົນສົ່ງກ່ອນ. ສິ່ງທີ່ສຳຄັນທີ່ສຸດແມ່ນການພິຈາລະນາຕົ້ນທຶນຄ່າຂົນສົ່ງ ແລະ ເວລາ, ວິທີການຂົນສົ່ງທີ່ແຕກຕ່າງກັນກຳນົດຮູບແບບການຂົນສົ່ງທີ່ແຕກຕ່າງກັນ.

ບັດນີ້, ຂໍໃຫ້ຮູ້ກ່ຽວກັບການຂົນສົ່ງທາງທະເລ ແລະ ທາງບົກ.

ການຂົນສົ່ງທາງທະເລສາມາດແບ່ງອອກເປັນການຂົນສົ່ງດ້ວຍຕູ້ຄອນເທນເນີ ແລະ ການຂົນສົ່ງດ້ວຍເຮືອບັນທຸກສິນຄ້າ (RP-RO). ການຂົນສົ່ງດ້ວຍຕູ້ຄອນເທນເນີເປັນພຽງໜຶ່ງໃນຮູບແບບການຂົນສົ່ງທີ່ພົບເຫັນຫຼາຍທີ່ສຸດ. ການຂົນສົ່ງດ້ວຍເຮືອບັນທຸກສິນຄ້າ (Ro-ro) ມັກຈະຖືກໃຊ້ເມື່ອຂົນສົ່ງຍານພາຫະນະຕ່າງໆ ລວມທັງຍານພາຫະນະທີ່ເຕັມໄປດ້ວຍສິນຄ້າ.

ພາຫະນະພິເສດແບບອອບໂຣດທີ່ສົ່ງອອກໂດຍບໍລິສັດຂອງພວກເຮົາໂດຍທົ່ວໄປແມ່ນມີປະລິມານຫຼາຍ, ແລະມັກຈະຂົນສົ່ງໂດຍເຮືອ ro-ro ໃນການຂົນສົ່ງທາງທະເລ.

ໂດຍທົ່ວໄປແລ້ວ ການຂົນສົ່ງທາງບົກແມ່ນໃຊ້ໃນການສົ່ງອອກໄປຍັງປະເທດທີ່ມີຊາຍແດນຕິດກັບປະເທດຈີນ. ຫຼັງຈາກຜ່ານດ່ານພາສີແລ້ວ, ພາຫະນະຈະຖືກຂັບອອກຈາກດິນແດນຂອງພວກເຮົາໂດຍກົງໂດຍພະນັກງານທີ່ກ່ຽວຂ້ອງ ແລະ ເຂົ້າໄປໃນປະເທດນໍາເຂົ້າ.

ຂ້າງເທິງນີ້ແມ່ນກ່ຽວກັບການຂົນສົ່ງຈາກທ່າເຮືອໄປຫາປະເທດນໍາເຂົ້າ. ຕອນນີ້ໃຫ້ພວກເຮົາເວົ້າກ່ຽວກັບການຂົນສົ່ງຈາກໂຮງງານຂອງພວກເຮົາໄປຫາທ່າເຮືອ.

ໂດຍປົກກະຕິແລ້ວ, ພວກເຮົາຈະໄປຫາຂະບວນລົດໂດຍກົງ ແລະ ເຂົາເຈົ້າຂັບລົດໄປທີ່ທ່າເຮືອໂດຍກົງ. ແຕ່ໃນບາງກໍລະນີພິເສດ ພວກເຮົາຈະໃຊ້
ລົດພ່ວງເຄິ່ງພ່ວງເພື່ອຂົນສົ່ງຍານພາຫະນະໄປຍັງທ່າເຮືອ ຫຼື ບັນທຸກຍານພາຫະນະປະລິມານນ້ອຍໃນຍານພາຫະນະປະລິມານຫຼາຍ, ດັ່ງນັ້ນຄົນຂັບຄົນໜຶ່ງສາມາດຂົນສົ່ງຍານພາຫະນະສອງຄັນ ຫຼື ຫຼາຍກວ່ານັ້ນ.

ບໍ່ດົນມານີ້, ບໍລິສັດຂອງພວກເຮົາໄດ້ສົ່ງອອກລົດ Dongfeng Furika ແລະ ລົດເມທຸລະກິດຂະໜາດນ້ອຍຈຳນວນໜຶ່ງ. ພວກເຮົາໂຫຼດລົດເມທຸລະກິດຂະໜາດນ້ອຍໃສ່ລົດບັນທຸກ Dongfeng Furika ເພື່ອຂົນສົ່ງລົດເຫຼົ່ານີ້ໄປທີ່ທ່າເຮືອ.