1. ຄວາມອິດເມື່ອຍຈາກການຂັບຂີ່ບໍ່ຄວນເປັນ

ຜູ້ຂັບລົດບັນທຸກໄລຍະທາງໄກ ເນື່ອງຈາກການເຮັດວຽກເປັນເວລາຫຼາຍຊົ່ວໂມງ, ການຂັບລົດໄລຍະທາງໄກ, ມັນເປັນສິ່ງທີ່ຫຼີກລ່ຽງບໍ່ໄດ້ທີ່ຈະມີອາການອ່ອນເພຍ, ຂາດສະມາທິ ແລະ ສະພາບການອື່ນໆ, ແລະ ຍິ່ງເຮັດໃຫ້ນອນຫຼັບໃນເວລາຂັບຂີ່, ໂດຍສະເພາະໃນເສັ້ນທາງທີ່ກວ້າງ ແລະ ຊື່, ຫຼື ລົງເນີນຍາວ, ຜູ້ຂັບລົດບັນທຸກມັກຈະເປັນອຳມະພາດທາງສາຍຕາ ແລະ ເຮັດໃຫ້ເກີດອຸບັດຕິເຫດຮ້າຍແຮງ.

2. ທັກສະການແຊງໜ້າຄວນຖືກຕ້ອງ

ໃນຂະບວນການຂັບຂີ່, ຖ້າທ່ານພົບລົດບັນທຸກໜັກຢູ່ທາງໜ້າ, ຕ້ອງການຂ້າມໄປ, ວິທີການທີ່ຖືກຕ້ອງຄື: ກ່ອນອື່ນໝົດໃຫ້ຫ່າງຈາກລົດບັນທຸກໃຫຍ່ປະມານ 100 ແມັດ, ໃຫ້ສັງເກດເສັ້ນທາງທາງໜ້າ, ເພື່ອຮັບປະກັນວ່າເສັ້ນທາງທາງໜ້າດີ.

ສາຍຕາທີ່ດີໃນກໍລະນີທີ່ແຊງລົດດ້ວຍສັນຍານລ້ຽວ, ການບີບແตร, ການເປີດໄຟໜ້າລົດ, ແລະໃນເວລາດຽວກັນຄວນສັງເກດທິດທາງຂອງລົດບັນທຸກ. ຖ້າລົດບັນທຸກບໍ່ໄດ້ຢູ່ໃນເສັ້ນທາງ, ແລະບໍ່ມີທ່າອ່ຽງທີ່ຈະແກວ່ງໄປທາງຊ້າຍ ແລະ ຂວາ, ໃຫ້ເພີ່ມຄັນເລັ່ງຢ່າງໄວວາ.

ຢ່າຂັບເຂົ້າໄປໃນເລນທັນທີຫຼັງຈາກຂັບເກີນກຳນົດ, ດີທີ່ສຸດຄວນສາມາດດຶງລົດອອກຈາກລົດບັນທຸກຂະໜາດໃຫຍ່ໄດ້ປະມານ 500 ແມັດ ແລະ ກັບຄືນສູ່ເລນຈະລາຈອນປົກກະຕິ. ໃນຂະບວນການທັງໝົດ, ໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າໄດ້ຈັບພວງມາໄລໃກ້ກັບລົດບັນທຸກເມື່ອມີແກ ແລະ ໄຟໜ້າລົດພ້ອມໆກັນ, ບໍ່ສາມາດເຮັດໄດ້ໂດຍບໍ່ມີມັນ.

3. ການປ່ຽນເກຍຂຶ້ນທີ່ຫຍຸ້ງຍາກ, ເບຣກບໍ່ມີບົດບາດສຳຄັນ

ໃນປະຈຸບັນ, ການເດີນທາງທາງຫຼວງພາຍໃນປະເທດດ້ວຍລົດບັນທຸກໜັກຍ້ອນເກຍ, ການເລັ່ງຂະບວນການປ່ຽນເກຍຂຶ້ນແມ່ນຂ້ອນຂ້າງຫຍຸ້ງຍາກ, ຄົນຂັບລົດບັນທຸກເມື່ອເລັ່ງເກຍແລ້ວ, ໂດຍພື້ນຖານແລ້ວບໍ່ຄ່ອຍປ່ຽນໃຈທີ່ຈະຊ້າລົງ.

ສ່ວນໃຫຍ່ແລ້ວເຂົາເຈົ້າໄດ້ຜ່ານປະສົບການ ແລະ ທັກສະການຂັບຂີ່ເພື່ອຫຼີກລ່ຽງອຸປະສັກບາງຢ່າງ, ແລະ ເບກກໍ່ຖືກໃຊ້ໜ້ອຍລົງຕາມທຳມະຊາດ, ເຊິ່ງເປັນສາເຫດຕົ້ນຕໍຂອງອັນຕະລາຍທີ່ເຊື່ອງໄວ້ຂອງອຸບັດຕິເຫດ.

4. ເອົາໃຈໃສ່ກັບຈຸດບອດຂອງລົດບັນທຸກຂະໜາດໃຫຍ່

ຄົນຂັບລົດບັນທຸກຂະໜາດໃຫຍ່ ໃນກໍລະນີທີ່ພຽງແຕ່ຫັນຕາໂດຍບໍ່ຫັນຫຼັງ, ທ່ານສາມາດເຫັນດ້ານໜ້າຂອງລະດັບປະມານ 200 ອົງສາ, ໃນຂະນະທີ່ກະຈົກທັງສາມສາມາດໃຫ້ພຽງແຕ່ດ້ານຫຼັງຂອງລະດັບສາຍຕາປະມານ 60 ອົງສາ, ມຸມ 100 ອົງສາທີ່ເຫຼືອຂອງລະດັບສາຍຕາແມ່ນຈຸດບອດທາງສາຍຕາ.

ໃນຄວາມເປັນຈິງ, ລົດທຸກຄັນມີຈຸດບອດ, ພຽງແຕ່ຂະໜາດທີ່ແຕກຕ່າງກັນ, ສະນັ້ນພວກເຮົາຢູ່ໃນເວລາແຊຣ່ງຂະໜານ, ໃນຂະໜານກ່ອນຈະຈື່ໄວ້ວ່າໃຫ້ຫັນຫົວຂອງທ່ານເລັກນ້ອຍ, ໂດຍໃຫ້ສາຍຕາສ່ວນທີ່ເຫຼືອຈາກປ່ອງຢ້ຽມຂ້າງເພື່ອສັງເກດເບິ່ງວ່າມີລົດຢູ່ຫຼືບໍ່.