1, ການເຊື່ອມຕໍ່ຂອງເຄື່ອງເຕີມນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟລົດບັນທຸກແບບ flatbed ແລະທໍ່ເຂົ້າ ແລະທໍ່ໄອເສຍຕ້ອງແໜ້ນໜາ ແລະບໍ່ສາມາດຮົ່ວໄຫຼໄດ້, ຖ້າທໍ່ໄອເສຍ ແລະອາຍແກັສໄອເສຍຮົ່ວໄຫຼລະຫວ່າງກັງຫັນ, ປະສິດທິພາບຂອງເຄື່ອງເຕີມນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟຈະຫຼຸດລົງຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ, ອຸນຫະພູມທໍ່ໄອເສຍຂອງເຄື່ອງຈັກກາຊວນຈະເພີ່ມຂຶ້ນຢ່າງໄວວາ ແລະສ້າງຄວາມເສຍຫາຍຕໍ່ວາວ ແລະເຄື່ອງເຕີມນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ.

2, ກ່ອນເລີ່ມເຄື່ອງຈັກໃໝ່, ຕ້ອງຕື່ມນ້ຳມັນເຄື່ອງ ແລະ ຕົວກອງນ້ຳມັນເຄື່ອງຂອງເຄື່ອງເຕີມນ້ຳມັນເຄື່ອງໃຫ້ສະອາດ ເພື່ອຮັບປະກັນວ່າເຄື່ອງຈັກກາຊວນສາມາດຫຼໍ່ລື່ນລູກປືນຂອງເຄື່ອງເຕີມນ້ຳມັນເຄື່ອງໄດ້. ລົດໃຫຍ່ທີ່ເດີນທາງໄດ້ 8000 ~ 10000 ກິໂລແມັດ, ຕ້ອງປ່ຽນໄສ້ກອງນ້ຳມັນເຄື່ອງຂອງເຄື່ອງເຕີມນ້ຳມັນເຄື່ອງ.

3, ກ່ອນປິດເຄື່ອງຈັກດີເຊວ, ຄວນແລ່ນໃນສະພາບຫວ່າງ 3 ~ 5 ນາທີ, ເພື່ອໃຫ້ເຄື່ອງເຕີມນໍ້າມັນຫຼຸດຄວາມໄວລົງ, ອຸນຫະພູມຫຼຸດລົງ, ແລະ ຟັງສຽງເຮັດວຽກຂອງເຄື່ອງເຕີມນໍ້າມັນ. ຖ້າພົບຄວາມຜິດປົກກະຕິຄວນຢຸດເພື່ອກວດສອບ. ຖ້າການໝຸນຂອງເຄື່ອງເຕີມນໍ້າມັນບໍ່ຍືດຫຍຸ່ນ, ມີສຽງຢຸດນິ້ງ ຫຼື ສຽງສວມໃສ່, ຕ້ອງສົ່ງໄປທີ່ສະຖານີສ້ອມແປງເພື່ອສ້ອມແປງ.

4, ລົດບັນທຸກແບບແປນ, ທຸກໆ 500 ຊົ່ວໂມງ ຫຼື 30000 ກິໂລແມັດ ຫຼັງຈາກເຮັດວຽກ, ຄວນກວດສອບໄລຍະຫ່າງຂອງເພົາຂອງເຄື່ອງສາກອັດອາກາດ, ແລະ ເຮັດຄວາມສະອາດຂີ້ຝຸ່ນ ແລະ ຄາບອນອອກຈາກເປືອກກັງຫັນທີ່ມີຄວາມກົດດັນ ແລະ ໃບພັດ.

ໃນເວລານີ້, ຄວນຖອດເຄື່ອງ turbocharger ອອກຈາກເຄື່ອງຈັກກາຊວນ ແລະ ຄວນປ່ຽນປະเก็นໂລຫະລະຫວ່າງທໍ່ໄອເສຍຂອງເຄື່ອງ supercharger. ບໍ່ອະນຸຍາດໃຫ້ໃຊ້ວິທີກົນຈັກເພື່ອກຳຈັດຝຸ່ນທີ່ສະສົມຢູ່ໃນຊິ້ນສ່ວນ rotor, ແຕ່ໃຫ້ໃຊ້ນ້ຳມັນແອັດຊັງ ຫຼື ນ້ຳຢາທຳຄວາມສະອາດອື່ນໆເພື່ອທຳຄວາມສະອາດຊິ້ນສ່ວນອາລູມີນຽມ.

5, ນັອດລັອກຄວາມດັນຂອງເຄື່ອງເຕີມນ້ຳໜັກລົດບັນທຸກແບບ flatbed ບໍ່ສາມາດຖອດອອກໄດ້, ຖ້າບໍ່ດັ່ງນັ້ນມັນຈະທຳລາຍຄວາມສົມດຸນແບບໄດນາມິກຂອງ rotor ຂອງເຄື່ອງເຕີມນ້ຳໜັກ, ເຊິ່ງກໍ່ໃຫ້ເກີດຄວາມເສຍຫາຍຕໍ່ເຄື່ອງເຕີມນ້ຳໜັກ.

ລົດບັນທຸກແບບແປ, ຢ່າເຮັດໃຫ້ຊິ້ນສ່ວນທີ່ໝູນວຽນຂອງເຄື່ອງຊາດເຕີໂບທີ່ຖືກຖອດອອກເສຍຫາຍ ຫຼື ຜິດຮູບຍ້ອນແຮງ, ຖ້າບໍ່ດັ່ງນັ້ນມັນຈະສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ຄວາມສົມດຸນຂອງເຄື່ອງຊາດເຕີໂບລົດບັນທຸກແບບແປ. ໃນທຳນອງດຽວກັນ, ຢ່າທຳລາຍປະທັບຕາຢາງໃດໆ.