ເວລາຂັບຂີ່ໃນລະດູຮ້ອນບໍ່ຍາວເກີນໄປ, ຄວນຈະເປັນທຸກໆສອງຊົ່ວໂມງ ຫຼື ໄລຍະທາງໜຶ່ງຫຼັງຈາກຢຸດພັກຜ່ອນທີ່ເໝາະສົມໃນເວລາດຽວກັນເພື່ອກວດສອບອຸນຫະພູມຢາງລົດ;

ເມື່ອພົບວ່າຢາງລົດເກີດອາການຮ້ອນເກີນໄປ ແລະ ຄວາມດັນເພີ່ມຂຶ້ນ, ຄວນພະຍາຍາມຈອດລົດໄວ້ໃນຮົ່ມ ຫຼື ຢູ່ໃຕ້ຮົ່ມຕົ້ນໄມ້, ປ່ອຍໃຫ້ຢາງລົດເຢັນລົງຕາມທຳມະຊາດ, ຫຼຸດຄວາມກົດດັນ, ບໍ່ສາມາດໃຊ້ວິທີຫຼຸດຄວາມດັນ ແລະ ອຸນຫະພູມຂອງຢາງລົດໄດ້. ນອກຈາກນັ້ນ, ການຂັບຂີ່ໃນລະດູຮ້ອນຄວນຫຼີກລ່ຽງການເບຣກສຸກເສີນເທົ່າທີ່ຈະເປັນໄປໄດ້, ຫ້າມບໍ່ໃຫ້ລົດເກີນນ້ຳໜັກຢ່າງເດັດຂາດ.

ການຂັບຂີ່, ຢາງແຕກຢ່າງກະທັນຫັນເປັນອັນຕະລາຍທີ່ເຊື່ອງໄວ້ຂອງການຂັບຂີ່ທີ່ປອດໄພໃນລະດູຮ້ອນ.

ເມື່ອຢາງແຕກ, ຢ່າຕົກໃຈທີ່ຈະຫັນຈານພວງມາໄລ ຫຼື ເບຣກຢ່າງໄວໃນທິດທາງກົງກັນຂ້າມ, ພະຍາຍາມໃຊ້ວິທີ "ຈັບ", ການໃຊ້ຜົນກະທົບໜີບເຄື່ອງຈັກ (ທີ່ຮູ້ກັນທົ່ວໄປວ່າເບຣກເຄື່ອງຈັກ) ເພື່ອເຮັດໃຫ້ລົດຊ້າລົງ;

ບໍ່ເຄີຍຄວບຄຸມຄວາມໄວມາກ່ອນ, ຢ່າສ່ຽງຕໍ່ການໃຊ້ເບຣກບໍລິການເພື່ອຢຸດ, ເພື່ອຫຼີກເວັ້ນຄວາມສ່ຽງທີ່ສູງຂຶ້ນໃນການກິ້ງລົດ.

ຄວນລະມັດລະວັງຫຼາຍຂຶ້ນເມື່ອຂັບຂີ່ລົດບັນທຸກນ້ຳມັນໃນຕອນກາງຄືນ

ກ່ອນຂັບຂີ່ໃນຕອນກາງຄືນ, ຄວນກວດສອບໄຟ ແລະ ກະຈົກທັງໝົດເພື່ອຮັບປະກັນວ່າໄຟສ່ອງສະຫວ່າງປົກກະຕິ ແລະ ກະຈົກສະອາດ;

ເມື່ອຂັບຂີ່ໃນຕອນກາງຄືນ, ໃຫ້ໃຊ້ໄຟສູງເມື່ອຄວາມໄວເກີນ 30 ກິໂລແມັດ/ຊົ່ວໂມງ; ຄວາມໄວຂອງຍານພາຫະນະຕໍ່າກວ່າ 30 ກິໂລແມັດ/ຊົ່ວໂມງ, ສາມາດໃຊ້ໄຟໃກ້ໄດ້. ການປະຊຸມໃນຕອນກາງຄືນຄວນຮ່ວມມືກັບຍານພາຫະນະອື່ນໆທີ່ຢູ່ໃນໄລຍະໄກເພື່ອສັງເກດສະຖານະການຢູ່ຕໍ່ໜ້າໄຟໄກ ແລະ ໄຟໃກ້.

ເມື່ອມັນຢູ່ຫ່າງຈາກອີກຟາກໜຶ່ງຂອງລົດ 150 ແມັດ, ໃຫ້ໃຊ້ໄຟໃກ້ລົດໃຫ້ທັນເວລາ; ຢ່າເບິ່ງແສງສະຫວ່າງຈາກລົດທີ່ກຳລັງມາ.

ເມື່ອຜ່ານເຂດຕົວເມືອງ, ຕົວເມືອງ ຫຼື ຂົວ, ໃຫ້ຫຼຸດຄວາມໄວລົງ, ເອົາໃຈໃສ່ກັບຜູ້ຄົນທີ່ຍ່າງຢູ່ທັງສອງຟາກຂອງເສັ້ນທາງ ຫຼື ຂົວເພື່ອເພີດເພີນກັບຄວາມເຢັນ, ແລະ ກຽມພ້ອມຮັບມືກັບເຫດສຸກເສີນໄດ້ທຸກເວລາ.