ລົດດັ່ງກ່າວໄດ້ຖືກປັບປຸງດ້ວຍຕົວຖັງລົດແບບອອບໂຣດຂັບເຄື່ອນ 4 ລໍ້.

ຂໍ້ໄດ້ປຽບອັນໜຶ່ງຂອງມັນແມ່ນສິນຄ້າຂອງຍານພາຫະນະນີ້ສາມາດອຽງໄດ້ໃນມຸມໃດໜຶ່ງເຊິ່ງສາມາດຊ່ວຍໃນການຂົນສິນຄ້າລົງໄດ້. ຄວາມອຽງຂອງສິນຄ້າຂອງຍານພາຫະນະແມ່ນໄດ້ຮັບການຊ່ວຍເຫຼືອຈາກພະລັງງານຂອງເຄື່ອງຈັກ. ສຳລັບສິນຄ້າສາມາດອຽງໄດ້ໃນມຸມໃດໜຶ່ງໂດຍອັດຕະໂນມັດເພື່ອເອົາສິນຄ້າອອກ, ເຊິ່ງສາມາດປະຫຍັດເວລາຫຼາຍຂຶ້ນໃນການຂົນສິນຄ້າລົງ.ນອກຈາກນີ້, ສິ່ງນີ້ສາມາດຫຼຸດໄລຍະເວລາການຂົນສົ່ງ, ເພີ່ມຜົນຜະລິດ ແລະ ຫຼຸດຜ່ອນຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການຂົນສົ່ງ. ດັ່ງນັ້ນ, ລົດບັນທຸກສີ່ລໍ້ຈຶ່ງເປັນລົດຂົນສົ່ງທີ່ນິຍົມໃຊ້ກັນທົ່ວໄປ.

ລົດບັນທຸກດິນພ່ວງປະກອບດ້ວຍເຄື່ອງຈັກ, ໂຄງລົດ, ຫ້ອງໂດຍສານ ແລະ ສິນຄ້າ. ເຄື່ອງຈັກ, ໂຄງລົດ ແລະ ຫ້ອງໂດຍສານຂອງລົດບັນທຸກດິນພ່ວງແມ່ນເກືອບຄືກັນກັບລົດບັນທຸກທຳມະດາ.

ສິນຄ້າສາມາດພິກຫຼັງ ແລະ ພິກໄປທາງຂ້າງໄດ້. ສິນຄ້າລົດບັນທຸກສ່ວນໃຫຍ່ຖືກອອກແບບມາໃຫ້ພິກໄປທາງຫຼັງ, ແຕ່ບາງອັນຖືກອອກແບບມາໃຫ້ພິກໄປທາງຂ້າງ. ສ່ວນໜ້າຂອງສິນຄ້າມີແຜ່ນປ້ອງກັນຄວາມປອດໄພຂອງຫ້ອງໂດຍສານ. ກົນໄກການພິກໄຮໂດຼລິກຂອງຫ້ອງໂດຍສານປະກອບດ້ວຍຖັງນ້ຳມັນ, ປ້ຳໄຮໂດຼລິກ, ວາວແຈກຈ່າຍ, ກະບອກສູບໄຮໂດຼລິກຍົກ, ແລະ ກ້ານກະບອກສູບຍູ້ເຮັດໃຫ້ຫ້ອງໂດຍສານພິກ.

ຂໍ້ດີ ແລະ ຂໍ້ເສຍຂອງລະບົບໄຮໂດຼລິກກະບອກດຽວ ແລະ ກະບອກຄູ່ມີດັ່ງນີ້.

ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຂອງກະບອກສູບດຽວແບບຊື່ເທິງແມ່ນສູງ,ທີ່ເສັ້ນເລືອດໃນກະບອກສູບມີຂະໜາດໃຫຍ່, ໂດຍທົ່ວໄປແລ້ວກະບອກສູບຫຼາຍພາກສ່ວນ. ຂະບວນການຜະລິດກົນໄກການຍົກແມ່ນຂ້ອນຂ້າງງ່າຍດາຍກົນໄກການຍົກແບບປະສົມກະບອກສູບຄູ່ມີຄວາມສັບສົນຫຼາຍກວ່າ ແລະ ຕ້ອງການຂະບວນການປະກອບທີ່ສູງກວ່າ, ແຕ່ການເຄື່ອນໄຫວຂອງກະບອກສູບມີຂະໜາດນ້ອຍ, ໂຄງສ້າງແມ່ນງ່າຍດາຍ ແລະ ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຕໍ່າ. ກົນໄກການຍົກສອງຊະນິດນີ້ມີເງື່ອນໄຂຄວາມກົດດັນທີ່ດີ.

ທໍ່ໄຮໂດຼລິກກະບອກຄູ່ມັກຈະເປັນຮູບແບບ EQ3092, ໂຄງສ້າງແມ່ນງ່າຍດາຍ ແລະ ລາຄາຖືກ. ແຕ່ສະພາບຄວາມກົດດັນບໍ່ດີປານໃດ.

ລົດບັນທຸກດິນໄດ້ກາຍເປັນລົດບັນທຸກທີ່ໃຊ້ຕົ້ນຕໍສໍາລັບການຂົນສົ່ງສິນຄ້າ. ດ້ວຍການພັດທະນາຂອງອຸດສາຫະກໍາລົດຍົນ, ວັດສະດຸແລະເຕັກໂນໂລຢີໃຫມ່ໆໄດ້ຖືກນໍາໃຊ້ໃນການຜະລິດລົດບັນທຸກດິນ. ດັ່ງນັ້ນ, ລົດບັນທຸກດິນຈຶ່ງໄດ້ຮັບການປັບປຸງໃຫ້ດີຂຶ້ນຫຼາຍ.