ໜຶ່ງ, ຄວາມຫຍຸ້ງຍາກໃນການເລີ່ມຕົ້ນຂອງເຄື່ອງຈັກ.

ນີ້ແມ່ນບັນຫາທີ່ຜູ້ຂັບຂີ່ລົດເກືອບທຸກຄົນພົບໃນລະດູໜາວ, ໂດຍປົກກະຕິແລ້ວເມື່ອລົດຈອດໄວ້ຄ້າງຄືນ ຫຼື ບໍ່ໄດ້ຂັບຂີ່ເປັນເວລາດົນ.

ວິທີແກ້ໄຂ: (1) ກ່ອນອື່ນໝົດ, ທ່ານສາມາດໃຊ້ຟັງຊັນການອຸ່ນເຄື່ອງຈັກກ່ອນ, ຄ່ອຍໆສະຕາດລົດຫຼາຍໆຄັ້ງ, ຢ່າຂັນໂດຍກົງໃສ່ປາຍ, ແຕ່ລະໄລຍະໃຊ້ເວລາ 1-3 ນາທີ, ເພີ່ມອຸນຫະພູມຂອງເຄື່ອງຈັກ, ລົດສາມາດສະຕາດໄດ້ສຳເລັດ; (2) ກວດສອບວ່າແບັດເຕີຣີມີພະລັງງານພຽງພໍ, ແຮງດັນພຽງພໍ, ຄວາມຈຸພະລັງງານຕໍ່າຈະເພີ່ມການໃຊ້ພະລັງງານ, ຢ່າລືມກວດສອບ ແລະ ບຳລຸງຮັກສາເປັນປະຈຳ; (3) ນ້ຳຢາກັນນ້ຳແຂງຕົວແມ່ນຈຳເປັນ, ບໍ່ສາມາດທົດແທນດ້ວຍນ້ຳ, ເຫຼົ້າ, ຫຼື ນ້ຳຢາກັນນ້ຳແຂງຕົວປະສົມໄດ້.

ສອງ, ຖັງຖືກແຊ່ແຂງດ້ວຍຂີ້ເຜີ້ງກາຊວນ

ນໍ້າມັນກາຊວນມີສ່ວນປະກອບທີ່ຄ້າຍຄືຂີ້ເຜີ້ງ, ຈຸດແຂງຕົວຂອງມັນຂ້ອນຂ້າງສູງ, ສະນັ້ນໃນສະພາບອາກາດໜາວ, ມັນມັກຈະເກີດຂີ້ເຜີ້ງ, ເຊິ່ງຍັງສາມາດນຳໄປສູ່ການສະຕາດລົດຕາມປົກກະຕິ. ບໍ່ຄວນອົບຖັງດ້ວຍໄຟເປີດ.

ວິທີແກ້ໄຂ: (1) ເລືອກຖັງທີ່ມີລະບົບຄວາມຮ້ອນ ຫຼື ເພີ່ມລະບົບຄວາມຮ້ອນຂອງເຊື້ອເພີງ; (2) ຕື່ມສານຕົກຕະກອນໃສ່ຖັງເພື່ອຫຼຸດຈຸດແຂງຕົວຂອງເຊື້ອເພີງ ແລະ ລະລາຍເຊື້ອເພີງ; (3) ອີງຕາມອຸນຫະພູມທ້ອງຖິ່ນໃສ່ນ້ຳມັນກາຊວນປ້າຍຕ່ຳທີ່ເໝາະສົມ; (4) ເພີ່ມຖັງນ້ອຍ ຫຼື ການໃຊ້ຖັງສອງຊ່ອງ, ຖັງຄວາມຈຸນ້ອຍນ້ຳມັນກາຊວນປ້າຍຕ່ຳ, ຫຼາຍກວ່ານີ້ສາມາດປະຫຍັດຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໄດ້.

ສາມ, ເບກມືບໍ່ສາມາດເປີດໄດ້

ໃນລະດູໜາວ, ມັກພົບວ່າເບກມືບໍ່ສາມາດເປີດໄດ້ເມື່ອລົດໄຟເລີ່ມແລ່ນໃນຕອນເຊົ້າ/ຕອນແລງ. ສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນຍ້ອນວ່າມີນ້ຳຢູ່ໃນອາກາດທີ່ແຂງຕົວ, ເຮັດໃຫ້ບໍ່ສາມາດແຈກຢາຍຄວາມດັນອາກາດໄດ້ຕາມປົກກະຕິ, ແລະຕູ້ລົດໄຟຫຼັກກໍ່ແຂງຕົວ ແລະລົດພ່ວງກໍ່ແຂງຕົວໃນສອງກໍລະນີ.

ວິທີແກ້ໄຂ: ① ເປີດສະວິດອຸ່ນເຄື່ອງກ່ອນຂອງຖັງອົບແຫ້ງກ່ອນທີ່ລົດຈະເລີ່ມເຮັດວຽກ, ກວດສອບວ່າຖັງອົບແຫ້ງເຮັດວຽກເປັນປົກກະຕິຫຼືບໍ່, ແລະປ່ຽນໃໝ່ຖ້າຈຳເປັນ; ຖ້າລົດຫຼັກແຂງ, ໃຫ້ຖອກນ້ຳຮ້ອນໃສ່ວາວສີ່ວົງຈອນ; (3) ຖ້າລົດພ່ວງແຂງ, ໃຫ້ເປີດວາວສາມຂົວດ້ວຍນ້ຳຮ້ອນກ່ອນ, ຈາກນັ້ນຖອດອອກແລະທຳຄວາມສະອາດ.

ສີ່, ຢູເຣຍຖືກແຊ່ແຂງ

ເຊັ່ນດຽວກັບນໍ້າມັນກາຊວນ, ຢູເຣຍກໍ່ມີຈຸດແຂງຕົວເຊັ່ນກັນ, ໂດຍທົ່ວໄປແລ້ວຖ້າອຸນຫະພູມຕໍ່າກວ່າ -11°C ປະກົດການນ້ຳກ້ອນ, ໃນເວລາດຽວກັນ, ມັນກໍຄ້າຍຄືກັບນໍ້າ, ຫຼັງຈາກນ້ຳກ້ອນຈະມີການຂະຫຍາຍຕົວທີ່ແນ່ນອນ, ສະນັ້ນໃນລະດູໜາວເມື່ອຕື່ມຢູເຣຍ, ຢ່າຕື່ມເຕັມເກີນໄປ, ເພື່ອຫຼີກເວັ້ນການເຮັດໃຫ້ນ້ຳກ້ອນຢູເຣຍແຕກຫຼັງຈາກຖັງຢູເຣຍແຕກ.

ວິທີແກ້ໄຂ: (1) ກ່ອນທີ່ຍານພາຫະນະຈະເລີ່ມອຸ່ນເຄື່ອງໄວ້ໄລຍະໜຶ່ງ, ເພື່ອໃຫ້ອຸປະກອນເຮັດຄວາມຮ້ອນໃນລະບົບຢູເຣຍເຮັດວຽກ, ໃຫ້ລະລາຍຢູເຣຍ, ໃນລັກສະນະດຽວກັນກ່ອນທີ່ຈະຢຸດ, ສາມາດລໍຖ້າສອງຫຼືສາມນາທີ, ລ້າງນ້ຳຢູເຣຍດ້ວຍນ້ຳຢາລ້າງທໍ່ແລ້ວປິດ, ເພື່ອປ້ອງກັນບໍ່ໃຫ້ທໍ່ນ້ຳແຂງຕົວ ແລະ ແຕກ; (2) ຕື່ມຕົວດັດແປງຢູເຣຍຂອງຍານພາຫະນະເພື່ອຫຼຸດຈຸດແຂງຕົວ; ③ ຖອກນ້ຳຮ້ອນໃສ່ຖັງຢູເຣຍ, ປິດຝາໃຫ້ແໜ້ນ, ແລະ ລະວັງຢ່າໃຫ້ນ້ຳໄຫຼເຂົ້າໄປໃນຖັງຢູເຣຍ.

ຫ້າ, ການປ່ຽນຄວາມໄວສູງ ແລະ ຕ່ຳແມ່ນຍາກ

ໃນສະພາບອາກາດໜາວ, ຄວາມໜືດຂອງນ້ຳມັນເກຍຈະເພີ່ມຂຶ້ນ, ການເຮັດວຽກຂອງເກຍຍາກ, ເສັ້ນທາງອາຍແກັສຂອງວາວປ່ຽນເກຍສ້າງຄວາມຕ້ານທານທີ່ແນ່ນອນ, ຫຼື ເສັ້ນທາງອາຍແກັສຖືກອຸດຕັນ, ມີນ້ຳ ແລະ ສະໜິມນ້ຳກ້ອນ, ເຊິ່ງຈະເຮັດໃຫ້ການປ່ຽນຄວາມໄວສູງ ແລະ ຕ່ຳຂອງຍານພາຫະນະເປັນເລື່ອງຍາກ, ຫຼື ແມ່ນແຕ່ບໍ່ສາມາດປ່ຽນໄດ້.

ວິທີແກ້ໄຂ: (1) ສະຕາດລົດເພື່ອໃຫ້ຄວາມຮ້ອນລ່ວງໜ້າໄລຍະໜຶ່ງ ຫຼື ຂັບໄລຍະທາງທີ່ສາມາດກັບຄືນສູ່ສະພາບປົກກະຕິໄດ້; (2) ເອົາຮູລະບາຍອາກາດຂອງວາວ h ຊັ້ນສູງ ແລະ ຊັ້ນຕ່ຳອອກ, ທຳຄວາມສະອາດຂີ້ຕົມນ້ຳມັນພາຍໃນ ແລະ ຈາກນັ້ນຕິດຕັ້ງມັນ; ③ ຖອກນ້ຳຮ້ອນໃສ່ວົງແຫວນຢາງປ່ຽນເກຍ; ④ ຕິດຕັ້ງທໍ່ລົມຫາຍໃຈໃໝ່.

ຫົກ, ລົມອຸ່ນບໍ່ຮ້ອນຈົນພັດລົມບໍ່ອອກ

ການຂັບຂີ່ໃນລະດູໜາວຕ້ອງເຮັດໃຫ້ອາກາດອຸ່ນຂຶ້ນ, ພຽງແຕ່ອຸນຫະພູມໃນລົດໃຫ້ຢູ່ໃນລະດັບທີ່ສະບາຍ, ການຂັບຂີ່ຂຶ້ນໄປຈະສະດວກສະບາຍຂຶ້ນ, ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ໃນຂະບວນການນຳໃຊ້, ມັກຈະມີລົມອຸ່ນພັດອອກມາຈາກລົມເຢັນ, ຫຼື ລົມພັດອອກມາຈາກບັນຫາລົມ.

ວິທີແກ້ໄຂ: (1) ກວດສອບວ່າອຸນຫະພູມຂອງນ້ຳເຄື່ອງຈັກຢູ່ໃນສະພາບອຸນຫະພູມຕໍ່າຫຼືບໍ່, ອຸນຫະພູມບໍ່ພຽງພໍທີ່ຈະພັດລົມອອກ ຫຼື ບໍ່ຮ້ອນ; (2) ຖັງອາກາດອຸ່ນອຸດຕັນ ແລະ ຕ້ອງໄດ້ຖອດອອກເພື່ອທຳຄວາມສະອາດ ຫຼື ປ່ຽນໃໝ່; (3) ນ້ຳຢາຫຼໍ່ເຢັນບໍ່ພຽງພໍເຮັດໃຫ້ປະສິດທິພາບການແລກປ່ຽນຄວາມຮ້ອນຫຼຸດລົງ, ແລະ ເຕີມເຕັມທັນເວລາ; (4) ຕົວກອງອາກາດເປື້ອນ ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ປະລິມານອາກາດໜ້ອຍ ຫຼື ບໍ່ມີອາກາດ, ຕ້ອງປ່ຽນແທນຕົວກອງເຄື່ອງປັບອາກາດໃໝ່.

ເຈັດ, ຢາງລົດເລື່ອນ

ສະພາບຖະໜົນໃນລະດູໜາວບໍ່ດີ, ຢາງລົດມີຄວາມອ່ອນໄຫວຕໍ່ອຸນຫະພູມຫຼາຍ, ແຂງງ່າຍ ແລະ ແຕກງ່າຍໃນອຸນຫະພູມຕ່ຳ, ແຮງສຽດທານຈະຫຼຸດລົງ, ບວກກັບໄລຍະເບຣກຂອງລົດບັນທຸກທີ່ໃຫຍ່, ບໍ່ມີຄວາມລະມັດລະວັງເລັກນ້ອຍ, ຈະມີການຊົນກັນທາງຫຼັງ, ອຸບັດຕິເຫດລົດພິກຄວຳ, ສະນັ້ນ ພວກເຮົາຈຳເປັນຕ້ອງເອົາໃຈໃສ່ເປັນພິເສດຕໍ່ບັນຫາຢາງລົດບັນທຸກລະດູໜາວທີ່ເລື່ອນ.

ວິທີແກ້ໄຂ: (1) ຢາງລົດທີ່ເສື່ອມສະພາບຮ້າຍແຮງຄວນປ່ຽນໃໝ່ໃຫ້ທັນເວລາ, ກ່ອນການອອກເດີນທາງແຕ່ລະຄັ້ງເພື່ອເອົາກ້ອນຫີນທີ່ເສື່ອມສະພາບອອກ, ກວດສອບຄວາມດັນລົມຢາງລົດ, ການສວມໃສ່, ຈົ່ງຈື່ໄວ້ສະເໝີວ່າໃຫ້ຂັບຂີ່ດ້ວຍຄວາມລະມັດລະວັງ ແລະ ປອດໄພ; ② ພາກສ່ວນຫິມະ ແລະ ນ້ຳກ້ອນຄວນຕິດຕັ້ງໂສ້ປ້ອງກັນການເລື່ອນ, ຄວາມໄວບໍ່ເກີນ 50 ກິໂລແມັດ/ຊົ່ວໂມງ, ແລະ ຄວນຖອດໂສ້ປ້ອງກັນການເລື່ອນອອກໃຫ້ທັນເວລາຫຼັງຈາກຂັບອອກຈາກພາກສ່ວນຫິມະ ແລະ ນ້ຳກ້ອນ, ເພື່ອປົກປ້ອງຢາງລົດ ແລະ ປະຫຍັດການໃຊ້ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ.

ແປດ, ຜ້າເຊັດໜ້າຖືກແຊ່ແຂງ

ຜ້າປັດນ້ຳຝົນມີບົດບາດສຳຄັນຫຼາຍໃນສະພາບອາກາດທີ່ຝົນຕົກ ແລະ ຫິມະຕົກ, ແລະ ເມື່ອອຸນຫະພູມຕໍ່າເກີນໄປ, ຈອດລົດຄ້າງຄືນ ຫຼື ເປັນເວລາດົນ, ຜ້າປັດນ້ຳຝົນກໍ່ຈະແຂງຕົວເຊັ່ນກັນ, ໃນເວລານີ້, ການຫົດນ້ຳໂດຍກົງ ແລະ ການບັງຄັບສະຕາດລົດແມ່ນບໍ່ເປັນທີ່ຕ້ອງການ.

ວິທີແກ້ໄຂ: ① ພັດທະນານິໄສການຍົກນ້ຳປັດນ້ຳຝົນກ່ອນຢຸດລົດເພື່ອປ້ອງກັນການແຂງຕົວ; ② ໃຊ້ນ້ຳປັດນ້ຳຝົນທີ່ມີຄຸນນະພາບດີ, ໃນກໍລະນີທີ່ມີອຸນຫະພູມຕໍ່າ, ຝົນຕົກ ຫຼື ຂູດຮອຍແຕກ, ຮອຍແຕກ; ③ ເປີດລົມອຸ່ນໃນລົດ, ຫຼັງຈາກໄລຍະເວລາໜຶ່ງ, ນ້ຳກ້ອນເທິງກະຈົກໜ້າຈະລະລາຍ, ນ້ຳປັດນ້ຳຝົນຈະລະລາຍ; ④ ໃຊ້ຊ້ວນຂ້າເຊື້ອນ້ຳກ້ອນພິເສດສຳລັບລົດເພື່ອເອົານ້ຳກ້ອນທີ່ຢູ່ເທິງໜ້າລົດອອກ.